أعلن صباح الأحد الفائت عن فقدان غواصة سياحية على متنها 5 أشخاص نزلوا لاستكشاف حطام "السفينة تايتانيك"، وذلك بعد أقل من ساعتين من الرحلة الاستكشافية إلى الحطام، الذي يقع على بعد أكثر من ميلين تحت سطح شمالي الأطلسي.
وخلال مقابلة مع "أل بي سي" ، شكك الأدميرال باري في المنطق وراء قرار دخول الغواصة قبل الرحلة الاستكشافية. وقال: "لماذا بحق السماء ستدخل في قطعة تقنية خطرة حيث يتعين عليك في الواقع التخلي عن أي حق لمقاضاة الشركة بسبب الضرر والإصابة والموت".
وتابع: "إنه أمر خطير بشكل أساسي، لم تكن هناك خطة احتياطية، إنه عمل تجريبي وأخشى أن أقول إن هناك عنصرًا من الغطرسة إذا كنت تريد النزول والقيام بذلك."
وأضاف الأدميرال باري أنه بدون إشارة انبعاث من تيتانيك، سيكون من "المستحيل" العثور عليها في النطاق الزمني، حيث يتبقى 30 ساعة فقط من الأكسجين في الغواصة.
وقال: "أخشى أن تكون الاحتمالات ضئيلة للغاية.
تفاؤل طفيف
وأشار الأدميرال إلى أنه "من الواضح ، أننا نريد أن نظل متفائلين ولكن هناك مشكلتان هنا - إحداهما هي العثور على الغواصة وثانيًا كيف ستخرجها من قاع البحر. لم يتم القيام بذلك من قبل ولا أعتقد أن أي شخص لديه أي أفكار حول كيفية القيام بذلك في الوقت الحالي ".
وفي صباح اليوم الأربعاء ، ركزت عملية الإنقاذ على منطقة جديدة بعد أن التقطت طائرة كندية "ضوضاء تحت الماء"، لكن المركبات التي يتم تشغيلها عن بُعد حتى الآن والتي تحقق في الضوضاء قد أسفرت عن نتائج سلبية.
من هم؟
وتم تأكيد اصطحاب أربعة أشخاص حتى الآن على متن السفينة من أصل خمسة كانوا على متن تيتان وهم: هاميش هاردينغ ، رجل الأعمال والمستكشف البريطاني البالغ من العمر 58 عامًا، ورجل الأعمال البريطاني شاهزادا داود، 48 عامًا ، وابنه سليمان داود- والمستكشف الفرنسي بول هنري نارغوليه البالغ من العمر 77عامًا. ويُذكر أن الرئيس التنفيذي لشركة" OceanGate"، المصنعة للغواصة، موجود أيضًا على متن الطائرة.
'هناك أمل'
وأعطت الضوضاء تحت الماء أصدقاء وعائلة من فقدوا بعض الأسباب للتفاؤل. قال كريس براون ، المستكشف وصديق هاردينغ ، إنه يتوقع أن يصدر صديقه المفقود "أصوات طقطقة" لجذب الانتباه.
وقال لـ"بي بي سي بريكفاست": "هذا مجرد نوع من الأشياء التي كنت أتوقع أن يأتي هاميش بها".
وأضاف: "هناك دائما أمل. بصفتك مستكشفًا ، فأنت لا تستسلم أبدًا على أي حال ".
صيانة سيئة
وأشار كريس براون ، 61 عامًا ، لصحيفة "ذا صن" أنه سبق له أن اشترك في الغواصة بنفسه ، لكنه انسحب بعد أن تساءل عما إذا كانت الشركة تجيد صناعة القطع وتركيبها.
وقال إنه وجد أن عناصر التحكم في الغواصة "تستند إلى وحدات تحكم على غرار ألعاب الكمبيوتر."
وأضاف براون: "اكتشفت أنهم استخدموا أعمدة سقالات قديمة لصابورة الغواصة - وأن عناصر التحكم فيها كانت تستند إلى وحدات تحكم على غرار ألعاب الكمبيوتر. إذا كنت تحاول بناء غواصة خاصة بك ، يمكنك على الأرجح استخدام أعمدة السقالات القديمة. لكن هذه كانت حرفة تجارية. وفي النهاية، راسلتهم عبر البريد الإلكتروني وقلت ،" لم أعد قادرًا على الاستمرار في هذا الشيء ". لقد طلبت استرداد الأموال.